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iPhoneの無線干渉が地域航空会社のコンパスに干渉し、パイロットが数マイルもコースから外れた原因とされています。この事故は2011年のフライトで、高度9,000フィートを超えた際に発生しました。しかし、客室乗務員が乗客にiPhoneの電源を切るよう指示したことで、問題は解決しました。
「携帯電話の電源が切られたタイミングは、機首方向の問題が解決した瞬間と一致した」と身元不明の副操縦士はNASAの航空安全報告システムに語った。
多くの人が、飛行中のスマートフォン、タブレット、ノートパソコンなどの電子機器に関する規制をFAA（連邦航空局）が緩和するよう求めています。クレア・マカスキル上院議員をはじめとする多くの著名人は、現行の規制は過剰で「ばかげている」と考えています。
これを受けて、FAAは航空業界とテクノロジー業界からなる諮問委員会を設置し、飛行中の電子機器の使用拡大に関する勧告を作成することになりました。勧告は今年7月に発表される予定です。
しかし、パイロットの報告や科学的研究は、今日の規制は結局のところ必要かもしれないことを示唆している。ブルームバーグ は、「政府と航空会社の報告システムには、乗客の電子機器が航法装置、無線機、その他の航空機器に干渉した疑いのある事例が数十件記録されている」と報じている。
NASA、ボーイング、英国民間航空局によると、実験室でのテストにより、一部の機器は航空機の機器に干渉するほど強力な電波を発信していることが判明した。
さらに、FAAは、米国の航空業界が効率性を向上させ、GPSを使用して飛行機がより接近して飛行できるようにするために衛星ベースのナビゲーションを採用しているため、個人用電子機器による干渉のリスクが増大していると考えている。
航空会社の間ではこの問題について意見が分かれている。2010年から2012年にかけて、航空機の故障を引き起こした電子干渉の疑いのある事例を27件報告したデルタ航空は、乗客の要望に応えて規制緩和を歓迎している。
昨年12月に行われた調査では、乗客の10人中4人が飛行中いつでも電子機器を使用できるようにしたいと回答した。
ユナイテッド航空は、客室乗務員にとって新しい規則の遵守が困難になる可能性があるため、変更は望まないと述べた。
無線通信業界を代表する国際的な非営利業界団体CTIAとアマゾンはFAAに既存の規則を緩和するよう求めており、個人用電子機器が干渉を引き起こすことはないと主張している。
既存の規則では、飛行機が高度1万フィート未満を飛行中は、ほとんどの個人用電子機器の使用が禁止されています。高度1万フィートを超える高度では、「機内モード」に設定し、無線通信をオフにしている限り、機器の使用は可能です。ただし、機内Wi-Fiネットワークへの接続は可能です。
出典：ブルームバーグ
